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分析SMC气缸的工作原理及其原料

编辑:天筹(上海)自动化设备有限公司时间:2019-08-06

  SMC气缸端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。

  杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以进步气缸的导向精度,接受活塞杆上少数的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延伸气缸运用寿命。

  导向套一般运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖曩昔常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常运用铝合金压铸,微型缸有运用黄铜材料的。

  缸筒的内径巨细代表了气缸输出力的巨细。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内外表的外表粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒,内外表还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能避免锈蚀。

  缸筒原料除运用高碳钢管外,仍是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸,缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等原料。

  SMC气缸所设缓冲装置种类许多,上述仅仅其中之一,当然也能够在气动回路上采纳办法,到达缓冲意图。

  组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合构成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。

  众所周知,一般气缸选用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易操控,当载荷改变较大时,容易产生“匍匐"或“自走"现象;而液压缸选用的工作介质是一般以为不行压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于操控,当载荷改变较大时,选用办法得当,一般不会产生“匍匐"和“自走"现象。

  把气缸与液压缸奇妙组合起来,扬长避短,即成为气动体系中普遍选用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不必泵供油,只要充溢油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。

  当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀封闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。

  这样,调节节流阀开口巨细,就能操控活塞的运动速度。能够看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。